Фирма ALK- Technologies объявила о том, что ее навигационная система CoPilot Live теперь совместима с коммуникаторами от Sony Ericsson на базе платформы Symbian UIQ.

Сперва будут поддерживаться коммуникаторы Sony Ericsson M600i и Sony Ericsson P990. Новая версия CoPilot использует возможности сенсорных дисплеев моделей, встроенные динамики, и т. д. Обеспечиваются голосовые пошаговые инструкции, составление подробных маршрутов с использованием карт от NAVTEQ с адресами, и различными отмеченными объектами.

Поддерживается автомобильный режим, пешеходный порядок или режим планирования. Также, используя мобильное подключение к интернету, владельцы коммуникаторов смогут пользоваться сервисами, предоставляющими информацию в реальном времени. В то время как продукт ещё не появился на сайте компании ALK, но допустимо ожидать, что это произойдет в ближайшее время.

Кроме UIQ-версии, CoPilot Live кроме того доступен для смартфонов на базе Symbian S60 3rd Edition и Windows Mobile, однако ещё Windows Mobile Pocket PC.

По материалам http://gisa.ru

GPS чип "Sirf III" безоговорочно допустимо считать началом новой эры в gps навигации. Свежий чип объединил потрясающее свойство приема и обработки сигнала.

GPS-навигаторы, использующие этот чип, могли определять координаты и в густом лесу и в условиях плотной городской застройки и, более того, в бордачке автомобиля.

В настоящее время не нужно было находить решение на сложную задачу размещения gps приёмника на приборной панели автомобиля - чем ближе к лобовому окну, тем лучше качество приема сигнала, но хуже видимость экрана. Свежеиспеченный чип безотложно получил популярность посреди производителей навигационных gps приёмников и конечных пользователей. Употребление "Sirf III" стало, в некотором роде, обязательным критерием при выборе навигатора.

Конкуренты довольно длительно не могли предложить достойную альтернативу. Но, за последнее небольшое количество месяцев, несколько компаний объявили о разработке и производстве GPS чипов с характеристиками превосходящими "Sirf III". Более того, некоторые производители GPS навигаторов стали отказываться от чипов "Sirf III" в пользу новых чипов. В этом обзоре мы попытались сравнить "Sirf III" c "МТК" в различных динамических и статических условиях.

В тестах использовались gps приёмники "BT-338" компании "GlobalSat" и "QSTARZ BT-Q818" компании "Qstarz International". Обращаем внимание, что обзор посвящен сравнению чипов, вследствие этого дальше по тексту, под термином "приемники" следует разбираться "чипы". Чтобы сформировать одинаковые условия тестирования, в настройках "ВТ-338" мы отключили порядок "Static Navigation", тот, что "сглаживает" вычисления позиции.

Необходимо ещё принимать во внимание небольшие ошибки привязки карты Москвы в программе "Google Map". Один непростой участок, который был нарочно запланирован - долгий тоннель на пересечении ТТК и Кутузовского проспекта. Приемники были расположены на панели автомобиля у основания лобового стекла В начале маршрута, оба приемника вели себя славно и метко отслеживали стезя движения.

Но, на стопроцентно открытом участке ТТК, на участке от Беговой до пересечения с Звенигородским шоссе трек "Sirf" видно сместился в сторону на 2 метра и по сути дела "вылетел" на встречную полосу. При этом видно, что в начале туннеля переотраженные сигналы со спутников все ещё принимаются, но уже не используются в подсчете позиции.

В течение этих 10 секунд координатная инфа экстраполируется с учетом накопленных измерений, но как только спутниковый знак целиком пропал, определение координат на все сто прекращается.

В настройках Sirf не исключено на сто процентов отключить такую экстраполяцию, тогда он будет заканчивать вычислять координаты тут же вслед за потерей сигнала, практически в миг въезда в тоннель. На последнем отрезке маршрута, оба приемника вели себя в равной мере и отклонения от реального пути не превышали одного метра. В этом случае путь проходил от ул. Герасима Кудрина до метро "Полежевская" по Филевской улице, Шмитовскому проезду и Магистральным улицам.

В начале маршрута, который проходил по дворам, окруженным высотными зданиями поведение обоих приемников было одинаково устойчивым. Не было потери "позиции" которая типично связаны с такими сложными условиями. Но уже на прямом участке ул. Кастанаевской в измерениях "МТК" вновь появился сдвиг, который уводил трек с дороги на 2 метра. Вообще, если присмотреться к поведению "МТК" на крутых поворотах, то позволено подметить некую "инерциальность" в треках.

Если "Sirf" проходит повороты сурово в соответствии с пройденным путем, то в треках "МТК" наблюдаются искажения, связанные с увеличением радиуса поворота. Но присмотревшись к графикам, разрешается увидеть, что измерения координат "Sirf" имеют "нормальное" математическое распределение, в то время как измерения "МТК" подвергаются какой то внутренней обработке.

Это говорит о том, что в настройках "МТК" активирован режим, похожий режиму "Static Navigation", который в "Sirf" был специально отключен на отрезок времени эксперимента. Из теории, Vrms грубо в два раза превышает Hrms. Это объясняется особенностью геометрического расположения спутников на небе.

К сожалению, мы не нашли программное обеспечение, которое бы позволило бы отключить этот режим в "МТК" и сравнивать оба приемника в равных условиях для оценки точности. В любом случае, эта настройка никак не влияет на чувствительность приемника и его способность ловить, отслеживать и применять сигналы спутников. С помощью данных альманаха, можно принять реальную информацию о количестве и расположении спутников в установленный период времени.

Это объясняется тем, что некоторые из них всецело блокировались соседними зданиями, либо порядок их сигнала был достаточно слаб. Оно находится на этапе застройки, но в то время как еще есть места, где расстояния до ближайших зданий превышают 300 метров. Деревья и прочая растительность также отсутствует. Правда, есть бдительные экипажи ППС.

И особое их любопытство вызывают автомобили, одиноко стоящие посередине Ходынского поля. Но услышав слова - "журналисты", "тестирование", "статьи" и "Интернет" - они сию минуту потеряли интерес. В то время, как правый график "МТК" подчиняется другим законам. Видно, что вычисленные координаты "сглаживаются" - в них отсутствуют явные "выбросы" и "скачки". Более того, эти обработанные измерения представляют собой прямые линии.

При всем при этом пунктуальность Hrms в плане, у обоих приемников имеет одинаковое значение. Как и в предыдущем примере, Vrms приемника "Sirf" соответствует "сырым" измерениями позиции, напротив Vrms "MTK" больше похоже на "скорректированные" измерения.

Стоит направить внимание, что в хороших условиях, связанных отсутствием внешних ухудшающих факторов в виде домов и деревьев, общее число видимых и используемых спутников оказалось меньше, чем в "плохих" условиях предыдущего эксперимента.

Как и в предыдущем тесте, видно что уровень сигнала приемника "МТК" Выводы В процессе опыта мы хотели протестировать два GPS-чипа разных производителей, сравнить их чувствительность, качество захвата и использования сигналов со спутников, дать оценку поведением измерений в сложных условиях и вычислить ошибки измерений позиций. Но настройки "МТК" вписали некоторые коррективы в ход проведения эксперимента и разбор полученных данных.

Чувствительность " Sirf " оказалось несколько лучше по сравнению с "МТК". " Sirf " отслеживает больше спутников в динамических и "плохих" статических условиях. При этом, в "хороших" статических условиях, показатели "МТК" оказались несколько выше. Интересен тот факт, при меньшем количестве видимых спутников, "МТК" более действенно использует полученные измерения и численность спутников используемых в подсчете позиции больше К сожалению, из-за невозможности отключения режима "Static Navigation" в "МТК" не получилось сравнить два приемника по точности.

Но, с прочей стороны, можно визуально сравнить результаты вычисления позиции в при использовании "сырых" измерений и в режиме "Static Navigation".

На графиках видно, что в динамических тестах "Static Navigation" приводит к некоторой "заторможенности" вычисления реального значения координат - повороты имеют более значительный радиус и треки не постоянно проходят по реальному маршруту. В статических тестах режим "Static Navigation" сглаживает все "выбросы" и "скачки" и немаловажно снижает ошибку по высоте.

P. S. Учитывая неравные условия тестирования, мы не можем объективно сравнить точностные характеристики приемников. Более того, не охвачены тесты, связанные с оценкой времени "горячего" и "холодного" старта.

Поэтому, покуда мы не делаем окончательных выводов и во что бы то ни стало вернемся к этой теме в наших новых статьях.

По материалам http://gpsinfo.ru/articles.php

В тексте не рассматриваются и так известные всем характеристики моделей, об этом допустимо познать в карточке того или иного товара, но посвящать статью неразумно. Когда ищешь конкретную информацию в интернете, все чаще и чаще натыкаешься не на информацию и отзывы о том или ином товаре, да на похожие как две капли воды прайслисты.

Думаю что эта статья поможет произвести точный отбор при покупке gps приемника, оградит от типичных ошибок, и поможет отозваться на схожие вопросы, возникающие при использовании всякий модели Garmin Nuvi.

1. Если аппарат Nuvi при сохранении новой точки выдает предупреждение о переполнении памяти и зависает Необходимо отключить приемник. В этом меню разрешается просмотреть информацию о системе и диагностические данные.

По каким то причинам Nuvi не хранит точки на внутренней видимой памяти, но слава богу предусмотрен хоть какой то агрегат удаления пользовательских данных и точек. Для обнуления пользовательских данных и точек нужно предпочесть пункт "Clear Waypoints" или подобный пункт в переводе на российский язык. После этого обнуления перезагрузить агрегат и выставить все языковые настройки заново.

Затем этой операции точки заново будут сохраняться, и прибор должен закончиться зависать.

2. Если в приборе нет карты с маршрутизацией В данном случае, при запуске, Nuvi выдает предупреждение об отсутствии детальных карт с прокладкой маршрута. Для того, чтобы скоро продолжить работу прибора, следует надавить и держать перст в центре дисплея примерно 10 секунд, следуя за чего эта надпись исчезнет.

В Nuvi позволено загружать карты без автоматической прокладки маршрута, но они в данных приборах как пить дать бесполезны, так как добрая половинка функций Nuvi трудиться не будет, это функции адресного поиска и маршрутизации.

3. Если Вы прошили прибор и потеряли русский язык. Не следовало вообще прошивать прибор, но если вы уже это сделали, и Вас при этом не смутило то, что на сайте Garmin.com нет ни строчки текста по русски - обратитесь в сервисный центр, Вам непременно помогут. Если не забирать в расчет формат обновления с гарминовского сайта, то Nuvi не исключено прошить двумя способами.

Первостепеннный - это файл gupdate.gcd, тот, что записывается в корневой каталог Nuvi и в дальнейшем при перезагрузке, если в этом файле содержится прошивка отличной от прибора версии, Nuvi предложит загрузить ее. Если при этом произошел сбой и прошивка не загрузилась, затем прибор хотя бы включается, следует при включении удерживать саму кнопку включения, дальше появится надпись "Pre-Boot Mode", кнопку включения освобождать не следует, покуда Nuvi не начнет прошиваться.

Потом загрузки прошивки файл gupdate.gcd обнуляется, истина были исключения c некотороми прошивками от Nuvi 310 360 610 660. Второй вариант - это стандартный файл прошивки для Garmin с расширением RGN и утилитой updater.exe - для прошивки следует удерживать кнопку Power на Nuvi, до появления надписи "Pre-Boot Mode".

Позже этого запустить утилиту updater.exe - ваш прибор должен определиться, вслед за тем собственно следует активизировать загрузку прошивки в прибор и отпустить кнопку "Power" при появлении надписи "Loader".

Стоит отметить, что русифицированных прошивок для Nuvi в свободном доступе в то время как нет, вследствие этого в случае проблем Вы можете обратиться к нам или в сервисный центр.

4. Неправильная прокладка маршрута и кривизна карт Допустим вы установли карты с маршрутизацией и выехали за пределы Москвы. Едете вы маршрутом в богом забытую деревню, которую отыскали на карте по поиску. И нежданно-негаданно прибор вас пытается провести самым коротким маршрутом, который зачем то пролегает сквозь чащу или по дороге котрой нет уже лет 20.

Что тут можно скзать - с прибором совершенно все в порядке, легко карты немножко кривоваты и неточны, но к сожалению ещё некоторых пока нет, и, более того, по Москве и Питеру шибко немало ошибок и неточностей. Пока нет более точных и правильных карт можно порекомендовать проделать небольшое количество нехитрых манипуляций:

В меню "Навигация" вытурить второстепенные дороги, в этом случае навигатор будет усердствовать проложить путь только по главным дорогам, что не вечно будет оптимальным, но гарантировано не будет вас заворачивать на несуществующие дороги.

Ещё рекомендуется избирать расчет маршрута по кратчайшему времени, следовательно не расстоянию. Если знаешь как промчаться до какого то места, то доедешь лучше любого навигатора, но если не знаешь, то какими бы плохими не казались карты, каким кривым не выглядел бы маршрут, до места все таки Nuvi доведет, пускай и не завсегда оптимально.

5. Bluetooth и Nuvi Функция это сильно полезная, с помощью Nuvi вы можете реализовать в автомобиле громкую связь, делать звонки не только по номерам из вашей записной книжки, но и по телефонам указанным в объектах на карте.

Правда есть одно "НО", не понимает Nuvi телефонную книгу при работе с телефонами на Simbian.

6. Универсальность Nuvi На основополагающий воззрение кажется что приборы серии Nuvi будут в равной мере хороши как в автомобиле так и в походе. Но это не вовсе так. Не будем оценивать его водонепроницаемость, потом перейдем к эксплуатационным характеристикам. К сожалению то, что делает среднестатистический GPS Nuvi совершать не может.

В большинстве приборов данного семейства допускается только добавление 1-2 промежуточных точек в маршруте, который от начальной до конечной точки строит сам прибор.

7. Самая распространенная неисправность: gps приёмники Nuvi довольно надежны, при всем при том есть у них несколько слабых мест. Одно из них - встроенный динамик который иной раз любит похрипеть. Распознать при покупке дрянной или мировой вам попался динамик невозможно, неисправность наступает постепенно.

8. Кино и Nuvi На миг написания статьи эти две вещи несовместимы, и все-таки думаю Garmin во что бы то ни стало реализует поддержку видео в своих приборах, по иному как втолковать выпуск широкоформатных версий приборов Nuvi 200W и Nuvi 250W.

Недурственно было бы реализовать кроме того передачу файлов по Bluetooth и перейти как все "белые" люди на интерфейс USB2.0, по-другому большие файлы удобнее будет закачивать на флешку посредством картовод.

9. Nuvi и водные карты В приборах Nuvi замечательно работают водные карты Garmin BlueChart, видны все символы и обозначения на карте, помимо того загруженные карты BlueChart никак не мешают автомобильным с автопрокладкой маршрута.

Можно смело его хватать в турне по морю, но водичкой лучше не баловать.

10. Не полностью русифицирован, однако официально. Прибор поставляется в коробке на которой есть знакомые русские буквы и изначально комплектуется "родной" документацией.

Русификация самого прибора на уровне меню и голосовых подсказок, остальные дополнительные "примочки" такие как: Все остальные приборы русифицируются в Москве и на сайте Garmin.com для них прошивок русских нет, хотя вообще-то и для 310-й модели на официальном сайте нет прошивки с русским языком.

Создается впечатление, что Garmin маленько недолюбливает Россию, во всех приборах есть языковая подмога эстонского языка или хорватского, но нет русского. Не ясно - такая политика у Garmin или недоработка нашего дистрибьютора. Правда автору статьи попал в руки Nuvi 250, купленный в Германии и там уже был русский язык в меню и русский голос, способен быть обстановка меняется к лучшему.

11. Плюсы и минусы Nuvi по отношению к конкурентам. Несмотря на все недостатки, Nuvi можно окрестить лучшим автомобильным навигатором на нынешний день, вследствие того что что у конкурентов этих недостатков ещё больше, причем в разы. К недостаткам можно отнести: Московская и Лениградская области), построение GPS навигатора на основе Windows Mobile или CE, со всеми вытекающими отседова последствиями.

В Nuvi есть масса недоработок, но для удобного использования в автомобиле все таки продумано весьма многое.

По распространенности и техподдержке Garmin в России занимает лидирующие позиции, только еще в США так просторно распространены приборы Garmin, напротив вот в Европе лидируют другие производители, такие к примеру как TomTom.

По материалам http://gpsinfo.ru/